频频热搜，冷链到底是什么“链”

最近“冷链”一词频频登上热搜，也让一直处于边缘的“冷链物流”迅速走进大众的视野，但还是有很多的人并不了解它，而且在这个特殊时期里，也出现了许多对冷链的质疑。

冷链是什么？

安全吗？

冷链食品频频出事是怎么回事？

所以冷链到底是什么呢？

今天就给大家还原一个真正的冷链物流！也要还冷链物流一个“清白”

冷链物流的雏形

冷链物流的雏形，其实早在几千年前我国就已有“冷链物流”的雏形了，其中最著名的便是“八百里加急”送给杨贵妃的荔枝……

明朝时期，《明英宗实录》中记载，彼时为皇室进贡，鲥鱼已用上冷藏技术，经三千里路到长安，鱼身还“带雪寒”……

食物都会有“危险期”

食物都有“危险期”在60℃、50℃、40℃、下至30℃、20℃、10℃、4℃的这个区间里。

细菌都能较快地生长，

因此4℃-60℃也被称为食物的（危险温度区）

所以在运输过程中,

冷链物流会根据不同货物的不同耐藏性，

设定不同的冷藏温度，从而实现最适合食物的低温，

为货品的品质和安全提供保障，

结合国家推荐标准和企业运输方案，常见的冷链还是冷冻和冷藏：

冷藏0℃-10℃：冷藏蔬菜、酸奶、巴氏奶、啤酒、亚热带水果、热带水果、冷鲜肉、冰鲜水产品。

冷冻低于-18℃：速冻食品、奶酪、冷冻肉、冰淇淋、冷冻水果、冷冻水产品、冷冻蔬菜。

运输过程中低温冷却了食物，延长了食物的保鲜时间，但想要这些“无视时间”，就需要用到冷库。

说到冷库的作用，就四个字，“未雨绸缪”，疫情期间接二连三投入市场的中央储备肉（冻肉）就是一个例子，国家将收集好的肉类分布在各个在符合条件的承储企业冷库中，然后根据市场需求，进行投放，充分发挥冷库等设施的“蓄水池”作用。

冷库能冻住食物，但是走向大众还有最重要的一步--运输。

我们所看到的冷藏车，估计很多人对于冷链的基本认识便是在路上看到各类的冷藏车，象标有冷藏车F类，冷藏车C类等。

但事实上，冷藏车上也有大学问，为区别冷藏车运输货物的控温类型，《GB29753-2013道路运输食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》

将运送食品的冷藏车辆控温范围分类 A-F六类。

A类冷藏车：平均温度12至0摄氏度

B类冷藏车：平均温度12至-10摄氏度

C类冷藏车：平均温度12至-20摄氏度

D类冷藏车：平均温度小于或等于0摄氏度

E类冷藏车：平均温度小于或等于-10摄氏度

F类冷藏车：平均温度小于或等于-20摄氏度

你可能也会在路上看到标有“G类” “H类”字样的冷藏车，它们并不是运输食物的，而是运生物制品的，比如疫苗、血液制品等。

据不完全统计，截至2019年11月全国冷藏车市场保有量已突破21万辆，随着消费者对食品安全的要求越来越高,冷藏车也将朝着轻量化、智能化、多功能化、标准化、系列化方向发展。

冷链有“毒”？

在最近发生的新冠疫情中总能看到冷链的字眼。

一时间很多人对冷链产生大大的疑惑，难道冷链真的的传播病毒？

是不是要放弃冷链以及冷链食品？

明确的说吧，不可能的。

以这次天津疫情为例，国家感染性疾病医疗质量控制中心办公室主任蒋蓉猛表示：“新冠病毒可以通过物体传播给人，这一点是确凿无疑的。但就天津目前的信息来看，还是缺乏有力的证据证明是冷链传播所致。”

国务院联防联控机制已印发进口冷链食品预防性全面消毒工作方案。

方案要求，实现全流程环管控可追溯，最大程度降低新冠病毒通过进口冷链食品输入风险。

在进口冷链食品首次与我国境内人员接触前，实施预防性全面消毒处理。

在疫情最严重的时候，生鲜电商为我们送来冻肉、蔬菜与牛奶，它是我们的救星;而今疫情再起，冷链却成了“背锅侠”。

不可否认的是冷链已成为当代生活中必不可少的基础设施，并且会一直存在也会越来越好。